Benzin istasyonlarındaki gaz dağıtıcılara benzer işleve sahip şarj istasyonları, zemine veya duvarlara sabitlenebiliyor, kamu binalarına ve konut otoparklarına veya şarj istasyonlarına kurulabiliyor ve farklı voltaj seviyelerine göre çeşitli türdeki elektrikli araçları şarj edebiliyor.
Genel olarak şarj yığını iki şarj yöntemi sağlar: geleneksel şarj ve hızlı şarj. İnsanlar, ilgili şarj yöntemini, şarj süresini, maliyet verilerini ve diğer işlemleri yazdırmak için şarj yığınının sağladığı insan-bilgisayar etkileşimi arayüzünde kartı kaydırmak için belirli bir şarj kartını kullanabilir. Şarj yığını ekranı şarj miktarını, maliyetini, şarj süresini ve diğer verileri görüntüleyebilir.
Düşük karbonlu kalkınma bağlamında yeni enerji, küresel kalkınmanın ana yönü haline geldi. Yeni enerjili araç üretimi ve satışının ikili hasadı ile şarj istasyonlarına olan talep artmaya devam ediyor. Aynı zamanda, yeni enerji araçlarının satışında ve sahipliğinde artış için hâlâ çok yer var ve buna eşlik eden şarj yığını konsept sektörü, büyük bir potansiyelle hızlı bir gelişme aşamasına girecek. Şarj yığını konsepti sektöründeki şirketlerin gelecekte iyi gelişme beklentileri var ve sabırsızlıkla beklenmeye değer.
Şarj etmenin zorluğunun, şarj altyapısının sayısı ve dağılımıyla sınırlı olmadığı, aynı zamanda şarj verimliliğinin etkin bir şekilde nasıl iyileştirilebileceğiyle de sınırlı olduğu unutulmamalıdır. Otomotiv endüstrisindeki kıdemli elektrifikasyon mühendisine göre.
Giriş: "Şu anda yerli elektrikli binek araçlara yönelik DC hızlı şarj yığınlarının şarj gücü yaklaşık 60kW'tır ve gerçek şarj süresi% 10 -% 80'dir, yani oda sıcaklığında 40 dakikadır. Genellikle 1 saatten fazladır. sıcaklık nispeten düşüktür.
Elektrikli araçların geniş çapta uygulanmasıyla birlikte kullanıcıların geçici, acil ve uzun mesafeli şarj talebi artıyor. Kullanıcılar için zor ve yavaş şarj sorunu temel olarak çözülmedi. Bu durumda yüksek güçlü DC hızlı şarj teknolojisi ve ürünleri önemli bir destekleyici rol oynuyor. Uzmanlara göre, yüksek güçlü DC şarj yığınları, şarj süresini önemli ölçüde kısaltabilecek ve şarj istasyonlarının kullanım sıklığını artırabilecek katı bir taleptir.
Şu anda, şarj süresini kısaltmak için endüstri, binek araçların şarj voltajını 500V'tan 800V'a yükselten ve tek tabanca şarj gücünü 60kW'tan 350kW'a ve üzerini destekleyen yüksek güçlü DC şarj teknolojisini araştırmaya ve tasarlamaya başladı. . Bu aynı zamanda tamamen elektrikli bir binek otomobilin tam şarj süresinin yaklaşık 1 saatten 10-15 dakikaya düşürülebileceği ve benzinle çalışan bir aracın yakıt ikmali deneyimine daha da yaklaşılabileceği anlamına da geliyor.
Teknik açıdan bakıldığında, 120 kW'lık yüksek güçlü bir DC şarj istasyonu, 15 kW'lık bir şarj modülü kullanıldığında 8 paralel bağlantı gerektirir; ancak 30 kW'lık bir şarj modülü kullanıldığında yalnızca 4 paralel bağlantı gerekir. Paralel olarak ne kadar az modül olursa, modüller arasındaki akım paylaşımı ve kontrolü o kadar kararlı ve güvenilir olur. Şarj istasyonu sisteminin entegrasyonu ne kadar yüksek olursa, o kadar uygun maliyetli olur. Şu anda birçok şirket bu alanda araştırma ve geliştirme yürütüyor.
Gönderim zamanı: Nis-07-2023